بات مشروع النفق البحري الذي يربط بين المغرب وإسبانيا عبر مضيق جبل طارق أقرب إلى التنفيذ، بعدما أكد تقرير تقني حديث إمكانية إنجازه من الناحية الهندسية، في خطوة تعيد إحياء أحد أضخم المشاريع الاستراتيجية بين ضفتي المتوسط.
وتفصل مسافة لا تتجاوز 14 كيلومتراً بين إسبانيا والمغرب في أقرب نقطة بين البلدين، غير أن مياه مضيق جبل طارق ظلت دائماً عائقاً أمام ربط مباشر بين الضفتين. قرب جغرافي كبير يقابله بعد لوجستي واضح. وخلال السنوات الأخيرة، طُرح مشروع نفق يربط بين البلدين، بل وبين قارتين، وهو المشروع الذي بات أقرب إلى الواقع بعد التأكيد على إمكانية إنجازه تقنياً.
ويستند ذلك إلى الدراسة التي أنجزتها شركة «هيرينكنيخت» الألمانية، الرائدة عالمياً في صناعة آلات حفر الأنفاق، بتكليف من الشركة الإسبانية لدراسات الربط الثابت عبر مضيق جبل طارق (Secegsa). وقد خلص التقرير إلى أن بناء النفق الرابط بين إسبانيا والمغرب ممكن من الناحية التقنية، وأن المرحلة الأولى من المشروع قد تستغرق ما بين ست وتسع سنوات، على أن تمتد الآجال القصوى لتحقيق أبرز مراحله إلى ما بين 2035 و2040.
غير أن هذا المشروع الهندسي العملاق لن يكون سهلاً، إذ تُقدَّر كلفته الإجمالية بنحو 8.5 مليارات يورو، تشمل إنجاز نفق استطلاعي، والأنفاق النهائية، والمحطات، إلى جانب مختلف التجهيزات المرتبطة بالمشروع.
وتكتسي نتائج هذا التقرير أهمية كبيرة، لكونها تحسم مسألة الجدوى التقنية لمشروع طموح من هذا الحجم، خصوصاً في المقطع الواقع أسفل عتبة كامارينال، المعروفة بتعقيداتها الجيولوجية. ويُعد هذا التقرير دفعة جديدة للمشروع، بعد أن أعادت الحكومة الإسبانية إحياءه سنة 2023 عقب سنوات من الدراسات الأولية.
وأكد التقرير، في جوهره، أن التقنيات والهندسة المتوفرة حالياً تجعل من إنجاز النفق أمراً ممكناً، رغم التحديات اللوجستية والاقتصادية الكبيرة التي سترافق عملية البناء.
وعقب هذا التأكيد، كلفت شركة Secegsa المؤسسة العمومية «إينيكو» (Ingeniería y Economía del Transporte) باستكمال تحيين الدراسة الأولية للمشروع، التي انطلقت سنة 2021. ويحدد هذا العمل التخطيط التقني إلى غاية غشت 2026، وهو الأجل الأقصى لتقديم النسخة المحينة، وتشمل تصميم النفق الاستطلاعي، ومراجعة الدراسات السابقة، وتحيين مسار النفق والمعطيات الجيولوجية والجيوتقنية.
وبعيداً عن الجوانب التقنية والتحديات المرتبطة به، سيمتد النفق البحري على مسافة إجمالية تبلغ 65 كيلومتراً، منها 40 كيلومتراً داخل التراب الإسباني. وستقع المحطة النهائية في منطقة بيخير دي لا فرونتيرا، وفق ما تم تقديمه خلال يوم دراسي للهيئة المهنية لمهندسي الطرق والقنوات والموانئ بإسبانيا.
وسيرتبط النفق بالشبكة السككية عبر خط قادس–إشبيلية بفرع مزدوج السكة، إضافة إلى فرع أحادي السكة في اتجاه الجزيرة الخضراء (ألخثيراس)، فضلاً عن ربط طرقي مع الطريق الوطنية N-340 والطريق السريع A-48.
وسيتكون النفق من أنبوبين منفصلين أحاديي السكة لنقل المسافرين والبضائع، إلى جانب نفق مخصص للخدمات والسلامة. وسيصل عمقه الأقصى إلى 475 متراً، فيما سيتيح، بعد اكتماله، قطع المسافة الفاصلة بين إسبانيا والمغرب في نحو 30 دقيقة فقط.