بعد إسناد القوات المسلحة الملكية صفقة اقتناء المركبة المدرعة البرمائية WhAP 8×8، تعمل مجموعة Tata Advanced Systems Limited (TASL) الهندية على الترويج في المغرب لمعدة برية أخرى من مجموعتها، وهي المركبة المدرعة الخفيفة متعددة المهام (LAMV)، التي كُشف عنها في فبراير 2025، وتُوصف بأنها منصة تكتيكية خفيفة تتميز بقدرة عالية الحركة ومخصصة لمهام الخطوط الأمامية.
ووفق مصادر عسكرية، فقد «شرعت المجموعة الهندية في تسويق منتج آخر من محفظتها للأنظمة البرية بشكل نشط في المغرب، وهو المركبة المدرعة الخفيفة متعددة المهام (LAMV)». ويعكس هذا التوجه، بحسب ذات المصادر، أن «الأسواق التصديرية لم تعد تُنظر إليها كآفاق ظرفية، بل أصبحت أحد ركائز استراتيجية مستدامة تقوم على إرساء شراكات دفاعية طويلة الأمد خارج الهند».
وتُعد LAMV ثمرة سنوات من التطوير، وتُقدم اليوم كمركبة تكتيكية 4×4 بلغت مرحلة متقدمة من النضج الصناعي. وبحسب المصدر نفسه، فإن «ما بدأ كمفهوم لمركبة ذات تنقل محمي بسيط، تطور تدريجياً ليصبح منصة تكتيكية عالية الحركة موجهة لأدوار الخطوط الأمامية، تشمل الدوريات، ومرافقة القوافل، ودعم العمليات الخاصة».
وأبرز العرض الأخير لـ LAMV في معارض الدفاع الدولية، لا سيما في IDEX 2025، «مستوى النضج الذي بلغه التصميم مقارنة بالنماذج الأولية الأولى»، وفق المصدر نفسه. وتُسوّق TASL هذه المركبة كبديل موثوق لبعض المنصات الغربية المعروفة، مثل JLTV، معتبرة أنها توفر «مستوى حماية ومتانة مماثلين، دون الأعباء المالية المرتبطة بالمعدات الأوروبية أو الأمريكية». ويرى المصدر ذاته أن هذا الطرح يلقى صدى خاصاً لدى الجيوش التي تواجه متطلبات عملياتية مرتفعة في ظل قيود ميزانيات صارمة.
وفي هذا السياق، يحتل المغرب موقعاً محورياً، حيث يشير المصدر إلى أنه «في أعقاب عقد WhAP 8×8، كثفت تاتا تحركاتها لعرض LAMV على صناع القرار المغاربة باعتبارها مكملاً طبيعياً للمهام الأخف والأكثر مرونة».
ويمنح احتمال التصنيع المحلي لهذا المشروع بُعداً صناعياً مهماً. ويذكّر المصدر بأنه في سبتمبر 2025، «افتتحت TASL أول منشأة إنتاج دفاعي لها خارج الهند، في برشيد قرب الدار البيضاء»، وهي وحدة خُصصت لتجميع المركبة البرمائية WhAP 8×8، المطورة بشراكة مع منظمة البحث والتطوير الدفاعي الهندية (DRDO).
ويُعد هذا المشروع، بحسب المصدر، «سابقة في صناعة الدفاع الهندية، إذ يُقدم فاعل خاص لأول مرة على إنشاء خط إنتاج في الخارج لمنصة قتال رئيسية». وفي حال اختيار LAMV من قبل المغرب، «يمكن تكييف المنشأة نفسها لتصنيع المركبة 4×4»، ما يسمح «بتحكم أفضل في تدفق قطع الغيار وضمان الدعم اللوجستي أثناء الخدمة داخل التراب المغربي».
وعلى نطاق أوسع، تواصل المجموعة الهندية سياسة تجارية موجهة نحو المملكة وغرب آسيا وشمال إفريقيا. ويشير المصدر إلى أن «الطلب لا يزال قوياً في هذه المناطق على المركبات التكتيكية الخفيفة القادرة على العمل في ظروف مناخية قاسية، من الدوريات الصحراوية إلى مهام الأمن الحضري». ويبرز المصنع الهندي «منصة صُممت أساساً للظروف الهندية — من حرارة وغبار وتضاريس صعبة — وهي فلسفة تصميم يمكن نقلها بسهولة إلى هذه البيئات».
وبالنسبة للمغرب، يفتح هذا التعاون الباب أمام اقتناء معدات مدرعة حديثة مقرونة بقدرة صناعية محلية. أما بالنسبة للهند، فيمثل ذلك، وفق ذات المصدر، «بوابة نحو الأسواق الإفريقية والشرق أوسطية»، بما يعكس تحول قطاع دفاعي بات منخرطاً في تصدير منصات قتالية تُنتج على خطوط تصنيع قائمة خارج أراضيه الوطنية.